１１月１４日にバイクのレースに出ることにしました。
ほんでもって、今日はその為の整備です。
レースは２時間×２ヒートのオフロードの耐久。
近所のコース
ＴＧＴリンクスの年間レースの内、
夏の耐久だけ出てたのですが今年は出られず、ふとＨＰを見たら１１月のスプリントが耐久に変更になってました。
私と従兄弟のペアの
アラウンド５０の耐久性はともかく、ＸＲもほとんど１年ぶりに火を入れるので必要最小限のメンテをば。
セロー↓で出ようかとも思ったのですが（セル付き、足付き良、でもアンダーパワー）
セロー有利な、押しが入る様なハードな状況になると、急坂はキャンセルしてショートカットされてしまうので、
そんならやっぱりＸＲです。
私の
ＸＲ２５０Ｒは１９９５年製のレース専用バイクです。
ＸＲ６００に乗ってた頃、「ＸＲ４００かＸＲ２５０も欲しいなあ」と思っていて（全てホンダ製だが逆輸入しないとナンバーが付かない）、
ナンバー付きではないものの、きれいな状態の中古だったので買ってしまいました（９８年頃）。
１年半程前、夫婦喧嘩がきっかけでモンキーと共に人にあげてしまったのですが。
やっぱりデザインといい、乗りやすさといい、「オレにはおまえしかいない！」と思い直し、
譲った友人のＫくんに無理をいって戻してもらうことになっていた矢先でした。
国内に２００台販売されただけなので少しレアかも、私のは車体番号３２。
もう１５年目に入ったので、あちこちガタがきています（ライダーも）。
他の参加者のバイクはほとんどこんな感じ↓
でも空冷で正立フォークのＸＲ、特に２５０のデザインが好きで乗ってます。
さて、前置きが長くなってしまいましたが、まずは基本の洗車から、
染み付いた土汚れはなかなか落ちません。
チェーンはかなり汚れてるけどスプロケと共になんとか使えそうなので洗浄して注油。
ブレーキパッドは前後とも限界まで減ってるので交換です。
特にリア側（上）はパッドが無くなって鉄板のみになってます、本来こんな使い方をしてはいけません！
リアはかなり残った使い古しがあったのでそれを、フロントはいつ買ったか判らない社外品（たぶん１５年位前）の赤いのを付けます。
ホンダのＸＲもＣＲＭもスズキのＲＭＸも実は同じパッドだったりするので、どれかに買ってたやつでしょう。
フロントフォークはちょっと柔らかすぎるオイルが入ってるのですが、今回は油面チェックとダンパー調整だけでいきます。
今回整備は重機整備が仕事のＫくんの工場をかりてやってます。
ホイスト（小型クレーン）でこんなことができるのでとてもラク。
フロント回り完成、パッドだけとても目立つ。
タンクを外したついでにタペット調整を。
４バルブなので４カ所調整です、少しだけ広めになってました。
その他に
エアクリーナー清掃
キャブレター清掃
デコンプレバー追加
スポーク調整
等をして今日は終了。
次回
グリップ交換
プラグ交換
オイル交換
Ｒタイヤ交換
をして、練習走行の予定！
おまけの２枚
オリンパスＸＡで撮った写真が上がってきました。
腕のせいか、なんかぽわ〜とした感じ。
次女が助手席で冗談で撮影した、下の写真が一番かっこよかったりします、、、
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