また３０年前の話ですみません。
古い順にアップする事にしたが、なんせ前回の
（その６）が２０１０年１０月でした。
ＴＬ５０に乗ってた高校時代、なぜか我が母校は９０ｃｃまで通学ＯＫでした。
遠距離通学もいたので（片道５０ｋｍの猛者もいた）原付じゃ可哀想ということだったのか？
自分は寮だったのでバイクが置けず、帰省した時しか乗れないので、
どうせなら小型免許枠いっぱいの
ＸＬ１２５Ｓか
ＤＴ１２５を買おうかと思っていた。
余談ではあるが（司馬さんか！）、今も昔も不人気で１％市場といわれる８０〜９０ｃｃのバイク。
高知市内で黄ナンバーのバイクを見ると、たいてい我が校の通学ステッカーが貼ってあった。
人気車種は
スズキＴＳ９０（ハスラー）、ヤマハＲＤ９０＆ＤＴ９０、カワサキＫＨ９０などだった。
通勤しない組は１２５を買ったり、隠れて中免を取って
ＣＢＸ４００を買った先輩もいて「すごいな〜！」とか言っていた。
初めて
ＤＴ１２５を借りて乗った時は「こんな凄い加速なのにこれ以上の排気量が必要なのか？！」と思ったもんだ（若いね）。
しかし発売されたばかりの
ＡＲ８０のライムグリーンのタンク＆ゴールドホイールにやられてしまい、友達との「俺もＸＬ１２５買うから」という約束を破ってしまう事となる。
バイクはバイト代＋親の補助で買ったものの、ウェアまで手が回らなくて冬は凄く寒い格好で走っていた。
写真は冬休みに四万十市から高松市のバイクショップまでＤＴ９０（すごい改造！）の同級生と行った時のもの。
ジャージとジーパン重ね（風通すので寒い）、トレーナーとマウンテンパーカー、スキー用の安手袋で震えながら走った覚えが。
この友達とは、夏の鈴鹿８耐も同じバイクで見に行きました。
台風でレースが６時間に短縮され、「フェリーに乗れないかも」とゴールを待たずに和歌山港まで行きましたが、
結局欠航でフェリー乗り場で一晩過ごしたのも、今となっては懐かしい思い出です。
ＡＲのここはなかなか
ＡＲ５０を借りたときにトルクの違いにびっくり。1.6倍の排気量は大きい！
軽いのに直進性も良好。ユニトラックサスとロングシートで２人乗りも結構楽。
ホンダＭＢＸ、ヤマハＲＺと違って空冷エンジン、今だに空冷エンジンが好き。
写真だと薄いが、現車のライムグリーンはとても奇麗で、今でもカワサキが使い続けてるのがわかります。
ＡＲのここはちょっと
当時の流行ですが、エンジンからマフラーまで黒塗装で汚れが目立つし落ちにくい。
ＡＲの所為ではないが、ＸＬを買って10代でオフに目覚めていたらもっと上手くなっていたかも？
燃費は、、、忘れてしまいました。
卒業、就職で愛媛に引っ越した際に友人に譲って、余生を送ったと聞いています。（ＸＴ１２５に続く）
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