このカテゴリーでＭＥ08の事を書くことになるとは、、、。
5/19に譲渡して、新しい持ち主のデッキー君は、
ＭＥ08の外装やＦフォークを、すでに持ってたＭＤ30に取り付け、
なんと、6/2の四国エンデューロ第２戦で、
Ｂクラス優勝してしまいました。
すげー！！
で、セルの魔力にもめげず(笑)、ＭＤ30を手放しＭＥ08を残して使うそうです。
私としては、かなりいい形でＭＥ08の余生を託せたような気がしてます。
ありがとうございました。
（追記：ＭＥ、ＭＤ？なんのこっちゃ。と思う方もいるでしょうが、ＭＤは市販トレールバイク、ＭＥが輸出仕様のレーサーです。ＭＥも逆輸入して保安部品を付けることで公道仕様にできます。
ＭＤ22（1987～1995）ＸＬＲ、ＸＬＲ－ＢＡＪＡ。同時期のレーサーがＭＥ06
ＭＤ30（1995～2007）ＸＲ、ＸＲ ＢＡＪＡ、セル付。同時期のレーサーがＭＥ08）
ＭＥ08の来歴については、5/18のブログ
「ＸＲの思ひで」にも書いたんですが、追記します。
三重県鈴鹿市に３年半（1997～2000）住んでたのですが、
当時、
ＸＲ600Ｒ、ＣＲＭ250Ｒ、モンキーを持ってました。
同じＸＲ600Ｒを持ってた同僚や、ＸＲ400Ｒの友人たちと、
林道走行（当時は４輪も走れる林道ね）や四国のラリー、コースは愛知の池の平ワンダーランド等に行ったりしてました。
ある朝起きてみたら、ＣＲＭがカバーだけ残して消失！
その日は窃盗団？がバイクを大量に盗難していったみたいです。
ロックもしてなかった私も悪いですが、レース仕様の保安部品無しを盗っていくとは、、、。
残ったＸＲ600Ｒでレースにも出てみたんですが、
重さはそれほどでもないんですが、背が高いのとＦサスがコースでは柔いのとトルクが太すぎる(笑)。
私では手に余りました。
そんな時に、知り合いの某サーキット勤務の方が
「乗ってないXRを売りたい、国内レーサーだけど」 と、
売ってもらったのがこのME08でした。
「他のバイクと比べてXRはこんな感じです」 と書きたいけど、実はよく分からないんですよね。
ME08に乗ってたのがやたらと長かったし、今は公道・林道もそんなに変わらないME06だし。
なんとなくバイクは彼女みたいなものだと思ってるんで（逆に女性蔑視と言われそうだけど）、
人のバイクにも乗らないし、自分のバイクも人に貸さない様にしています。
でも中古は平気だったりする。
ME08とME06の違いといえば、
ME08の方が少しだけですが、シンプルになってて、曲がって、軽くて、飛べる。
２台とも同じ１９９５という年式で、旧型のME06を残したのは、
ナンバーが付いてるからという事で、ME08もとても良いバイクでした。
ホント今の技術でXLR／XRみたいなの作って欲しいです。
私が求めるのは、１に軽さ、２に燃費、３に疲れにくさ。
もう空冷で正立でセルなしで良いです。
でもあまり売れないね、、、。