しまんと南風通信（旧）

ついにこのカテゴリーで書いてないのは、現役３台だけになってしまいました。

今まで乗った26台、レース用に友人２人とワリカンで買ったNSR50は書いてないけど写真がない！



ついにスーパーカブ110の番です。



私のカブはJA07という型式で、2009〜11年に発売された丸目のタイプです。

通勤・ツーリング用に90か110を探していた時に、

「売りたい人がいる」と友人に紹介してもらったのが、13,000km走ったこのバイクでした。

もうすぐ走行50,000kmになります。



90は歴史があるし、いじれるところも多そうですが、

排気量とミッション（３➡︎４速）の差による走行性能の違いは大きいらしく、

ノーマル主義でどんどん走りたい私には、結果的に110で良かったと思っています。

乗ってすぐ「ギア比低いな」と思ったので、Fスプロケを14T➡︎15Tにしたのと、

イリジウムプラグに交換した以外は、エンジンはノーマル。

その他はステッカー貼った以外は、ミニシールド、グリップ、バーエンド、

チェーン、ブレーキシュー、ライトバルブ、ベトキャリ等を装着・交換したくらいです。





タイヤは安いの高いの、太いの細いの、ノーマルと色々試しましたが、

IRCのこれが少し高くてもグリップ良しでお気に入りです。



まあ細いタイヤでも滑ることはほぼ無いんですが、倒しこみが軽いだけに安心感に微妙な差が。

特に私の型式は「ハンドルが軽すぎる」と、特に積載時には不評もあったらしく、

次の角目カブでは安定寄りに振ってるらしいです。

自分では「まるで初期型インテグラタイプRみたいだ！」と悦に入ってますが。

ツーリングバッグにテントを積んで、九州も何回か行ったし、



大阪にも、



広島にも行きました。






しまなみ海道の原付道も楽しいので、５回くらい行ったと思います。



ラリーで剣山スーパー林道激走したことも（笑）。





カブの良さはよく言われるように「気負わず乗れるところ」ですが、

更に「気負っても乗れる」ところが110の良さだと思います。

想像以上に早いし、コーナーリングもシャープです。

安全性はともかく、街を歩く普段着で地面に立ち、

まっすぐ腰を下ろしたらカブのライディング。

背骨のS字カーブが使えて良さそうだけど、

ステップも前だし、お尻のみに体重がかかって腰が痛くなるのが唯一の難点。




荷物は荷台にがっちり固定できるし、

ボトルホルダーも付けたので、ジェットヘルなら信号待ちで飲める。



さらにリッター60km走るんで、財布にも優しいです。

こう書いてるとツーリング無双な感じするけど、

ジクサー150もリッター50km走るし、乗り心地とエンジンの滑らかさはカブに勝るんで、

ちょっと被ってるのが（カブだけに）キャンツーで出番が少なくなった理由。



しかしカブにはカブの良さがあるし、私のバイク初体験は祖父のカブ70なんで、

またカブでも遠出がしたいですね。









おまけの２枚
やっと晴れたのと、太ったのもあって自転車通勤を再開！
今日は夕食後ツタヤにも行ってきたけど、

「自分へのご褒美」にアイスを買ってるようではダメか、、、。